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Software - Por que HIPERPAV é importante?




A vida de pavimentos de concreto serviço é altamente dependente do seu comportamento no início da idade. Concreto de cimento Portland pavimentos (PCCP) são sinal  de que foi afetado por mudanças de temperatura e umidade durante as primeiras 72 horas após a colocação.


Tensões no concreto construir principalmente devido aos efeitos combinados de curling e deformação e limitação de movimentos axiais na interface laje-sub-base. Estas tensões podem ser de magnitude suficiente para causar rachaduras por causa da resistência do concreto é relativamente baixo durante esse período "early-age".

Monitoramento das tensões durante este tempo é extremamente importante, pois problemas durante este início de idade pode levar a perda de desempenho do pavimento, a longo prazo. Um pavimento projetado para uma vida de 30 anos, por exemplo, só pode durar 10 anos se ocorrerem problemas durante este período inicial da idade crítica. Por outro lado, se nenhum problema ocorrer durante este período, o pavimento pode exceder a vida útil pretendida, resultando em uma redução de custos em geral.

O que pode HIPERPAV considera?


Com HIPERPAV, você pode incluir tudo o que sabe sobre um projeto do concreto - projeto de mistura, projeto conjunto, tipo de sub-base, o método de cura, as condições meteorológicas, o tempo de serrote, tudo - e prever com precisão o esforço e força o comportamento do concreto ao longo do primeiro crítico 72 horas.

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Até tanques de guerra de concreto!!!





o saukoff (conhecido carne de porco), que protegia o canhão, os dois painéis 
na parte da frente e o escudo frontal eram feitas de cimento 
lata vestindo saias como proteção adicional 








Durante a guerra parecia cada vez melhores projéteis e começou uma corrida entre armas e armaduras , como a munição procurou penetrar a blindagem do tanque e que os designers tanque que procuram aumentar a sua capacidade de sobrevivência para fazer o canhão inimigo (ou seu projétil ) eram ineficientes vez que os designers de armas procurado ou melhoria ou substituição de penetrar chassis inimigas sendo observado uma carreira que continua até hoje os alemães inventaram oco munição acusação de que penetrou a blindagem por um jato de metal em alta velocidade mas eram ineficazes quando deixando uma certa distância entre o ponto de impacto e blindagem tanque munição real



em muitas fotos parecem saias laterais em tanques alemães 
e tinha a função de avançar com antecedência a munição de carga oca 
sem tocar a armadura tanque real ou auto-propelido


Em teoria, o escudo de cimento aparecendo com antecedência munições convencionais e descarregada calor da energia cinética e da carga de munição maior chance de sobrevivência dando o carro atingido 

, mas também de cimento foi utilizado para aumentar as defesas de um tanque, esta foi aplicada a uma tela de aço sobre o quadro ao qual é vertida concreto e moldando-o, foi usado para proteger os pontos mais vulneráveis ​​do StuG III e IV como a frente e, em alguns casos os lados do laminado Em troca sobrecarregado a suspensão , tornando-se o alvo de todos os tipos de avarias e tirar capacidades estrada e fazendo o nariz tinha uma tendência a afundar-se 




Este Stug capturado estilo amostra estrelas brancas americanas e poderia ter sido usado em ofensiva das Ardenas aliado agindo veículo falso

Parece que em janeiro de 1944, o Inspetor Geral de Artilharia tinha aconselhado contra o seu uso devido à sua alegada ineficácia. Mas o óbvio, dada a abundância de provas fotográficas, é que as armas de assalto e destruidores de tanques foram usados ​​extensivamente, ainda que de improviso, por oficinas de divisão. No StuG IV há uma abundância de fotos com ele, e também abundam na StuG III. 


a denominação alemã concreto blindagem foi Zementpanzerung

A verdade também é que a posição elevada e avançada do condutor na StuG IV deixou em uma posição nada invejável, e que é mais do que uma cabine blindada, a "caixa" parecia um alvo posicionado lá. 


Não deve ser confundido com o zimmerit que era uma pasta à base de gesso magneticamente para 
evitar que os inimigos magnetizados fixa minas colocadas no casco dos tanques 
http://es.wikipedia.org/wiki/Zimmerit http://es.wikipedia . org / wiki / Zimmerit

Obviamente, os russos tentaram a sua própria versão, blindado tanque T34 - 85 como esta porque certamente pensou mesclar uma posição reforçada defesa concreto e um tanque e conseguiu isso ...... (abaixo) T-34 com cimento em sua armadura, sem dúvida, uma experiência de calor tipo de mísseis lajes de concreto feitas como sobreblindaje, bastante quadrado e feio.












Americanos tiveram uma ideia semelhante adicionando cimento para a armadura frente de um tanque Sherman, mas devido ao estreito trem de pouso, todo o conjunto de rodas e boogies estava sobrecarregado, o que redundou em uma diminuição na mobilidade, a tripulação do tanque conheciam seu infrablindados estana Sherman e tive que usar soluções de contingência




Em julho de 1942, a transportadora japonesa Junyo foi equipado com 21 Tipo radar instalado na ponte da ilha, a melhoria na Hiyo foi instalado no segundo semestre de 1942. Ambos os navios receberam um segundo tipo de radar 21 em 1943, e um Tipo 13, em 1944. Em junho de 1944, após o colapso do Hiyo por uma explosão nos tanques de combustível dos aviões, os tanques foram reforçadas com cimento Junyo 

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Fabricação de bancos para jardim

Mobiliário de concreto para o jardim certamente tem um muitos modelos. 

Ele praticamente se encaixa com qualquer tipo de projeto da paisagem. Este assento de concreto tem muita beleza. Ele é fácil de fazer e barata. Na verdade, a maioria do trabalho e o custo é na confecção da forma (molde), no entanto, você só precisa fazer o molde uma vez, a fim de fazer com varios lugares que você precisar.

Uma vez que você criou e fazer um banco , as chances são que você é obrigado a fazer outro.

E, claro, um banco de concreto que vai durar um longo, longo tempo.






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Até submarino de concreto!!


Submarinos de concreto pode ser a idéia mais surpreendente da história naval. Podemos dar as nações mais pobres a possibilidade de dar xeque-mate seus inimigos mais ricos e mais avançados tecnologicamente. Vela em uma pedra oca agora é idéia amplamente comprovada. 

Na verdade, os barcos de concreto foram usados ​​para o transporte de mercadorias em ambas as guerras mundiais. Há universidades todos os anos regatas canoa de concreto e fácil de encontrar trailers, casas flutuantes e veleiros nos registros de qualquer marinha. concreto barco russos querem tirar essa ideia um passo adiante, submarinos de construção de concreto. 

Os chamados C-Subs (Submarinos concreto) terá uma tripulação de apenas seis homens terá algumas diferenças importantes de submarinos convencionais. Contorno C-Subs: submarinos convencionais tem flutuabilidade positiva, para mergulhar preciso inundar seus tanques de lastro. C-Subs tem flutuabilidade negativa, necessitando de potência suas turbinas para alcançar um fluxo descendente de água permitiu a surgir ou ficar na superfície. Estes injetores, que iria transformar em um estilo de eixo Harriers, também dotar a capacidade C-SUB de C-Subs avance.Los seria também combater de forma diferente do convencional. 

Os submarinos atuais fazer longas viagens localizar seus alvos. no entanto, C-Subs pode ficar empoleirado no fundo esperando para ter seu alcance de navegação aumentado, de superfície ou submerso, para lançar seus torpedos localizada em ônibus vertical. Esta tática é devido à enorme resistência à compressão do concreto, que (em teoria) permitir que esses C-Subs superam 1.800 pés de profundidade, considerado pelo Ministério britânico da Defesa (MOD) ea profundidade de esmagamento para qualquer capacete de aço moderno. Outra vantagem seria que os C-Sub empoleirados no fundo seria praticamente indetectável por sonar. 

O Ministério da Defesa britânico (MOD), conhecida teorias sobre o C-Subs para suas semelhanças com o trabalho do engenheiro alemão Heinz Lipschutz feito em 1957. The Royal Navy não estava interessado no projeto no momento, mas o MOD acredita que Subs C-russas incluem um recurso especial que hipotéticos compradores de países pobres não pode resistir, a reação ou Shkval torpedos. 



O Shkval (Chuvasco), desenvolvido no início dos anos 90, pode alcançar velocidades subaquáticas perto de 230 mph, quatro vezes mais rápido que o mais rápido moderno torpedos convencional.Shkval: Ellmer Wilfried Em 1994, construiu um submarino de concreto em forma de Dirigível 20 toneladas, 9 metros de comprimento, 2,5 metros de diâmetro. 

O subamrino foi lançado com sucesso no lago Attersee na Áustria. O submarino de concreto Wilfried Ellmer. Segundo protótipo deste submarino é de 200 toneladas, a sua construção começou em 2009, mas não encontramos muita informação sobre a sua rescisão, embora eu achei vários imagens e vídeo. 

































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Paredes de concreto feitas com formas de fibra de vidro e carbono no sistema ​Tecwall






Tecwall é uma empresa do grupo USICASA que tem como objetivo simplificar a construção, com produtos voltados `a industrialização do método construtivo, tornando o ato de construir mais simples; mais rápido e mais econômico.

São duas unidades fabris de injeção térmica​, localizadas em São Carlos/SP, onde também é feita toda a ferramentaria.

Em Araraquara, a USICASA mantém duas unidades fabris de montagem e acabamento final das formas, conforme projeto fornecido pelo cliente.

Com início de atividades em 2008, a USICASA entra agora na área de composites (fibra de vidro e carbono) através do processo de pultrusão e `a partir de Janeiro / 2013, introduz a forma estruturada em fibra de vidro.

Montando a Forma em Uma Hora!


Equipe Paradigma dando uma demonstração de produtividade.
Equipe de 18 pessoas montam a casa em uma hora e 12 min.
Essa equipe monta de 4 a 5 casas / dia.
Para maior produção e redução do componente mão de obra, sugerimos 4 formas por equipe.
Assim, temos o menor custo / m2 de parede acabada, pois se aproveita integralmente a mão de obra disponível.





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Como ser mais criativo no trabalho?


1. Abra espaço para o absurdo

Antes de recusar uma ideia, pergunte-se: por que não?“Se a ideia for realmente bobagem, a pessoa pode modificar a proposta louca até transformá-la em algo viável”.


2. Tire as algemas do pensamento


Um caminho para a “serendipitade” (tradução do neologismo "serendipity", que significa descobertas feitas por acaso) ou para, digamos, “epifanias” que podem mudar o curso de uma carreira é dar vazão para o pensamento livre, fluído.


3. Exponha-se às novidades

Não se restrinja aos mesmos ambientes e modos de pensar. Não custa tanto assim sair da caixa. Quando um grupo trabalha juntos por muito tempo, fazendo sempre a mesma coisa, acabam com um pensamento muito parecido. Por isso, é bom aceitar gente nova. Isso chacoalha!! 

No dia-a-dia, a dica é abrir-se para o novo. Invista em relacionamentos com pessoas que não trabalham na mesma área que você, leia livros e revistas que têm pouca relação com seu trabalho, assista filmes e ouça músicas de estilos que nunca viu. Em suma: estimule-se a desbravar o mundo para além daquilo que a sua vista alcança – por enquanto.

4. Pratique brainstorm

O termo até foi banalizado. Mas, de acordo com os especialistas, se feito da maneira certa, rende bons resultados. A estratégia é simples. Chame um grupo de pessoas, descreva o problema em questão com apenas uma palavra. Peça para cada membro do grupo dizer palavras relacionadas (ou não) com o termo em questão.


5. Durma


Pesquisas da Universidade da Califórnia (EUA) apontam que a fase REM, quando acontecem os sonhos durante os sonos, estimula a criatividade mais do que outro período do sono ou quando você está acordado. Durante os estudos, as pessoas que chegaram a essa fase do sono, tiveram um rendimento 40% melhor em testes de criatividade após o sono do que antes do período. 

Agora o jeito é começar a praticar! Na verdade, essas são apenas 5 das MUIIIIIIIIITAS infinitas possibilidades de incentivar. A essência da criatividade, na minha humilde opinião, é experimentar o novo constantemente e fazer conexões com essas informações. 


Atreva-se eventualmente a mudar o trajeto para o trabalho. Ir em um lugar que você não costuma frequentar. Conhecer novas pessoas. Experimentar novos sabores. Escutar um novo ritmo musical. Mudar os móveis de lugar. Movimento é importantíssimo.
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